Tag: quét 3d

Đánh giá việc bảo vệ sức khỏe cây trồng tại 1 trang trại cà phê ở Lâm Đồng.

Posted on by Thao Pea

Đánh giá việc bảo vệ sức khỏe cây trồng tại 1 trang trại cà phê ở Lâm Đồng.

Lâm Đồng là tỉnh có điều kiện tự nhiên thuận lợi để phát triển cây cà phê, hiện nay toàn tỉnh có 172.000 ha, sản lượng đạt khoảng 515.000 ngàn tấn, trong đó diện tích cà phê chè (Arabica) khoảng 17.500 ha, chiếm khoảng 10,2% tổng diện tích; là tỉnh đứng thứ 2 cả nước về diện tích (sau Đắk Lắk); song là tỉnh có năng suất bình quân cao nhất và sản lượng cao nhất cả nước; bên cạnh đó Lâm Đồng có vùng sản xuất cà phê chè (cầu đất Đà Lạt) được các tổ chức quốc tế đánh giá có chất lượng thuộc nhóm đầu trên thế giới; luôn được các tập đoàn cà phê đa quốc gia quan tâm như: UCC, STARBUCKS, NESTLE, OLAM, ACOM…giá trị ngành cà phê chiếm 60% ngành nông nghiệp, giải quyết việc làm hàng trăm ngàn lao động.

Giá cà phê hôm nay 10/1/2020: Đảo chiều giảm 100 đồng/kg

Gia đình chị N.T.T là một trong những hộ gia đình đầu tiên tin tưởng và đã sử dụng thành công công nghệ quét 3D để sản xuất cà phê cho mảnh vườn của mình.

Chúng tôi rất vui khi có cơ hội để nói với người dùng về các yêu cầu phần mềm của họ và tìm hiểu công nghệ quét 3D được tích hợp vào quy trình làm việc của họ.

Do thám bằng máy bay không người lái

Hiệu quả từ việc chuyển đổi cà phê giống mới - Báo Lâm Đồng điện tử
Kiểm tra chất lượng hạt cà phê

Trong số 2000 ha trồng cây cà phê , chị N.T.T và anh D.T quản lý trang trại, chia sẻ thêm về dự án: quét 3D hiện trạng thật sự giúp người nông dân dự đoán sức khỏe tổng thể của cây sau lần bón đạm cuối cùng.

Việc bón phân qua lá bao gồm việc bón chất dinh dưỡng vào lá cây chứ không phải hệ thống rễ, điều này cho phép người trồng phản ứng một cách chính xác hơn và tức thì hơn. Ứng dụng đặc biệt này cực kỳ quan trọng vì nó là ứng dụng cuối cùng trước khi thu hoạch, giúp trái cây tăng trưởng cuối cùng.

ANA đã sử dụng Phantom 4 -RTK để thu thập dữ liệu. Máy bay không người lái đã bay ở tốc độ 110 mét với tốc độ 8 m/s với độ trùng lặp 80%.

So sánh DJI Mavic Pro và DJI Phantom 4 Pro

Chúng tôi muốn gửi lời cảm ơn lớn đến cả kỹ thuật viên, máy bay không người lái và máy ảnh đều hoạt động tốt ở nhiệt độ trên 40 ° C 

Sau chuyến bay 20 phút, 2.771 hình ảnh đã được thu thập, kết quả là khoảng 6,35 GB dữ liệu.

Đánh giá bảo vệ cây trồng trong mười phút.

Sau khi dữ liệu được chụp, nó được chuyển từ thẻ SD của máy bay không người lái sang máy tính.

Tất cả 2.771 hình ảnh được xử lý tại chỗ bằng phần mềm chuyên biệt trong vòng chưa đầy mười phút. Trước khi xử lý, chúng tôi cung cấp các cài đjăt xử lý Nâng cao nơi bạn có thể chỉ định điều kiện thời tiết trong khi thu thập dữ liệu hoặc chỉ định Khoảng cách lấy mẫu trên mặt đất (GSD) mong muốn.

PHANTOM 4 RTK - UAV/DRONE TRẮC ĐẠC – DJI VietNam - Trung Tâm Bảo Hành Uỷ Quyền

Kỹ thuật viên đã đưa ra cách làm việc chính xác theo quy trình sau đây :

  • Bay máy bay không người lái và thu thập dữ liệu
  • Tạo ra trực giao.
  • Tạo bản đồ chỉ mục được xác định trước (NDVI & NDRE) cũng như tạo ra bản đồ chỉ mục tùy chỉnhche mặt đất.
  • Sử dụng công cụ so sánh với chỉ mục chỉnh hình và chỉ mục tùy chỉnh để so sánh nhanh.
  • Sử dụng phân vùng để tạo một bản đồ “dễ đọc” về các lĩnh vực vấn đề mà sau đó anh ta tập trung vào.
  • Sử dụng chú thích để làm nổi bật ‘các khu vực trọng tâm’ và thêm thông tin vào chúng.
  • Xuất báo cáo PDF và chia sẻ nó với khách hàng. Cho phép người dùng tận dụng thêm dữ liệu và trực quan hóa nó bên cạnh các lớp thông tin khác (bản đồ năng suất, bản đồ đất) để đưa ra quyết định sáng suốt hơn.

Phân tích bảo vệ cây trồng

Với sự trợ giúp của bản đồ chỉ mục tùy chỉnh và công cụ chú thích, kỹ thuật viên đã đánh dấu các khu vực có thể có vấn đề cho Người quản lý trang trại.

Cảnh báo về tác động của biến đổi khí hậu với các trang trại cà phê - Nông Nghiệp Công Nghệ Cao

Các vấn đề được lưu ý bao gồm:

  • Một sự cố rò rỉ nước, ngay lập tức được xác nhận với Quản lý trang trại
  • Đường ống thủy lợi mới được xác định là một khu vực tiềm năng cần quan tâm. Điều này một lần nữa được xác nhận với Quản lý trang trại
  • Đã xác định một khu vực có mật độ tăng trưởng ít hơn đáng kể. Người quản lý trang trại không biết về vấn đề này, vì vậy chúng tôi quyết định đến thăm khu vực và kiểm tra
  • Khi chúng tôi đến khu vực đã xác định, chúng tôi xác nhận kết quả từ dữ liệu; khoảng 28 cây mọc ít hơn các cay lân cận chúng. Người nông dân ngay lập tức bắt đầu quá trình thu thập mẫu đất và lá để tìm ra nguyên nhân chính xác gây ra vấn đề.

Dựa vào quét hiện trạng 3D Scan point Cloud và những mô phỏng mà quét 3D mang lại, chị N.T.T – quản lý trang trại đã đưa ra các quyết định kịp thời và tập trung như một phần của quy trình làm việc hàng ngày của chị. 

Mỗi cây đều quan trọng

Laha Cafe phát triển mô hình từ nông trại ra cửa hàng - VnExpress Kinh doanh

Cà phê là cây trồng chủ lực của Lâm Đồng và chiếm tỷ trọng lớn trong tổng giá trị sản xuất nông nghiệp, kim ngạch xuất khẩu toàn tỉnh. 5 năm qua, diện tích cà phê đã tăng từ gần 118.790 ha lên trên 143.210 ha; sản lượng từ trên 244.150 tấn lên hơn 332.000 tấn, năng suất đã đạt trên 2,3 tấn/ha/năm. Nói cách khác, mỗi cây đều quan trọng và có các công cụ ổn định tạo ra kết quả chính xác và nhanh chóng sẽ mang lại giá trị tức thì thông qua việc nâng cao quy trình làm việc trong nông nghiệp.

ANABIM cùng công nghệ quét 3D hiện trạng có tác động trực tiếp đến việc quản lý trang trại – và theo đó là lợi nhuận của trang trại.

ANABIM PHÁT TRIỂN NÔNG NGHIỆP – ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG CÂY TRỒNG

Posted on by Thao Pea

ĐỒNG HÀNH PHÁT TRIỂN NÔNG NGHIỆP – ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG CÂY TRỒNG

Sử dụng công nghệ Quét 3D trong Nông nghiệp để đánh giá chất lượng cây trồng.

Continue reading “ANABIM PHÁT TRIỂN NÔNG NGHIỆP – ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG CÂY TRỒNG”

KHẢO SÁT VÀ LẬP BẢN ĐỒ BẰNG MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI

Posted on by Thao Pea

KHẢO SÁT VÀ LẬP BẢN ĐỒ BẰNG MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI

Hiện tại các công nghệ sử dụng máy toàn đạc điện tử và định vị vệ tinh (GNSS) đang được sử dụng rộng rãi trong thu thập dữ liệu mặt đất phục vụ cho công tác địa chính, trắc địa địa hình, xây dựng dân dụng và thiết kế kiến trúc, do độ chính xác cao, dưới 5 cm .

DJI launches 3D mapping software DJI Terra | About Drones

Nhược điểm chính của hai công nghệ trên là giá thành cao và tiêu tốn thời gian tương đối lớn. Thêm nữa, hai công nghệ trên có thể khó thực hiện đối với khu vực đo vẽ có địa hình phức tạp.

Trên thế giới thành lập bản đồ bằng công nghệ đo ảnh máy bay không người lái (UAV) và máy ảnh thông thường đang ngày càng được sử dụng rộng rãi trong ngành trắc địa- bản đồ, tuy nhiên công nghệ này vẫn là tương đối mới ở Việt Nam.

Quét 3D Lập bản đồ địa chính

Thực tế, trong công tác đo đạc bản đồ, yếu tố giá thành sản phẩm đóng vai trò rất quan trọng trong việc lựa chọn công nghệ sử dụng. Do đó, việc thúc đẩy phát triển và ứng dụng các công nghệ mới với giá thành thấp hơn là hết sức cấp thiết.

UAV (drone) là gì, người ta điều khiển nó ra sao và có thể dùng cho những mục đích nào?

Thời gian gần đây, cùng với sự phát triển của công nghệ định vị vệ tinh, công nghệ máy bay không người lái (Unmanned Aerial Vehicles-UAV), các thuật toán tự động xử lý ảnh, khôi phục mô hình 3 chiều (Structure-from-Motion, SfM), giá thành trang thiết bị cho công nghệ đo vẽ sử dụng UAV đã giảm xuống rất mạnh.

Ngoài việc giá thành tương đối thấp, công nghệ UAV với các máy ảnh phổ thông dễ dàng thu nhận các ảnh số với độ phân giải rất cao (mm, cm), trong điều kiện địa hình phức tạp, môi trường nguy hiểm.

Thêm nữa, các phần mềm mã nguồn mở và phần mềm thương mại đều tích hợp các thuật toán SfM, cho phép gần như hoàn toàn tự động xử lý ảnh, xây dựng các sản phẩm bản đồ (mô hình số bề mặt, mô hình số độ cao, bản đồ trực ảnh, bản đồ 3D, video). Người sử dụng công nghệ này không nhất thiết phải có kiến thức quá sâu về công nghệ đo ảnh truyền thống.

Quy trình công nghệ thiết kế bay chụp, đo ảnh UAV phục vụ lập các bản đồ như mô hình số bề mặt, mô hình số độ cao, bản đồ trực ảnh, bản đồ 3D như sau: 

  • Quy trình thiết kế bay chụp, tính toán độ cao máy bay, số đường bay, số ảnh chụp và tổng thời gian bay chụp.
  • Các phần mềm mã nguồn mở và phần mềm thương mại có thể sử dụng cho công tác xử lý ảnh thu nhận, thành lập các sản phẩm bản đồ khác nhau;
  • Công tác thiết kế, xác định kích thước điểm khống chế mặt đất phục vụ cho công tác bay chụp.
  • Thực nghiệm bay chụp với máy bay Phantom 3 Professional, trang bị máy ảnh
  • Cuối cùng, công tác đánh giá độ chính xác, các kết luận về ưu nhược điểm của công nghệ, và thảo luận một số giải pháp nâng cao độ chính xác.

KỶ NGUYÊN MỚI CHO THIẾT KẾ CẢNH QUAN VÀ NGOẠI THẤT

Posted on by Thao Pea

Kỷ nguyên mới cho thiết kế cảnh quan và ngoại thất

Sử dụng công nghệ để tạo ra các thiết kế cảnh quan bên ngoài tuyệt đẹp mà không cần nhập tài sản của khách hàng.

Cảnh quan bên ngoài của bất động sản được tạo bằng hình ảnh từ máy bay không người lái

Các mô hình 3D của được cung cấp cho một công ty kiến ​​trúc cảnh quan, thực hiện các phép đo chính xác và tạo ra các thiết kế bên ngoài – mà không cần phải đặt chân lên mặt đất.

Dữ liệu, nhanh hơn

Sau khi mô hình được giao, chủ sở hữu bất động sản đánh giá chất lượng của kết quả và sau đó sử dụng chúng để đánh giá các đề xuất và thương lượng với các công ty kiến ​​trúc cảnh quan để có kết quả tốt nhất và giá cả cạnh tranh nhất.

Việc có sẵn dữ liệu giúp công ty cảnh quan không cần phải quay lại địa điểm và thực hiện các phép đo. Thời gian khảo sát đã giảm từ 2-3 giờ xuống dưới 30 phút và khách hàng có thể lưu giữ các mô hình tài sản của họ bằng một tệp kỹ thuật số dễ dàng bảo quản.

Scan 3D công trình kiến trúc từ trên không bằng Flycam - Cáo Xám

Chụp ảnh

Một máy bay không người lái đã được sử dụng để thu nhận hình ảnh, cùng với ứng dụng lập kế hoạch chuyến bay trên thiết bị, ứng dụng này điều khiển máy bay không người lái và thực hiện một chuyến bay lưới để chụp ảnh. Sau khi thu thập được ảnh, bằng công cụ xử lý mô hình 3D sẽ được xây dựng.

Hình ảnh trong đám mây điểm Pix4D.
Cảnh quan bên ngoài của bất động sản được tạo bởi hình ảnh bay không người lái

Lập bản đồ máy bay không người lái đã rất nổi tiếng trong rất nhiều ngành công nghiệp. Tuy nhiên, đối với thiết kế kiến ​​trúc cảnh quan, đó mới chỉ là bước khởi đầu. Kết quả lập bản đồ máy bay không người lái chính xác hơn so với đo thủ công.

Không có máy bay không người lái, các công ty thiết kế cảnh quan và ngoại thất phải cử nhân viên vào khu nhà riêng của khách hàng và thực hiện đo đạc tại chỗ mọi ngóc ngách có thể. Việc sai sót khi sử dụng đo đạc thủ công sẽ khó tránh khỏi.

Điều này không chỉ gây thêm phiền hà cho khách hàng mà còn tốn nhiều thời gian hơn. Tuy nhiên, kinh nghiệm đã chứng minh rằng kết quả lập bản đồ bằng máy bay không người lái chính xác hơn đo thủ công. Với máy bay không người lái và công nghệ xử lý từ hình ảnh độ phân giải cao, kết quả chất lượng thu được trong thời gian ngắn hơn nhiều và với chi phí thấp hơn.

Mô hình bất động sản 3d bên ngoài được tạo bằng hình ảnh từ máy bay không người lái
Cảnh quan bên ngoài của bất động sản được tạo bằng hình ảnh từ máy bay không người lái
Mô hình 3D tổng thể của ngôi nhà được tạo bởi hình ảnh máy bay không người lái

8 MẸO LẬP BẢN ĐỒ VỚI DRONE – MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI CHO NGƯỜI MỚI BẮT ĐẦU

Posted on by Thao Pea

8 MẸO LẬP BẢN ĐỒ VỚI DRONE – MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI CHO NGƯỜI MỚI BẮT ĐẦU 

Cho dù bạn là một chuyên gia muốn sử dụng máy bay không người lái để tăng hiệu quả trong công việc hay một nhà cung cấp dịch vụ máy bay không người lái muốn mở rộng phạm vi kinh doanh của mình, bài đăng này sẽ giúp bạn cải thiện chất lượng bản đồ máy bay không người lái của mình với một số phương pháp hay nhất để theo dõi trong chuyến bay đầu tiên của bạn.

Dưới đây là 10 mẹo hàng đầu của chúng tôi để thành công trong lập bản đồ với máy bay không người lái dành cho người mới bắt đầu:

Bay cao

Trong chuyến bay đầu tiên của bạn, hãy cân nhắc bay ở độ cao từ 15-30 mét so với mặt đất . Bay ở độ cao lớn hơn giúp máy ảnh có nhiều diện tích đất hơn để bao quát trong một hình ảnh. Điều này dẫn đến cơ hội lớn hơn để chụp bất kỳ tính năng độc đáo nào có trong nhiều ảnh. Điều này rất quan trọng trong giai đoạn xử lý và cũng hữu ích khi lập bản đồ bất kỳ khu vực nào có hình ảnh đồng nhất, chẳng hạn như tán cây hoặc khu vực nông nghiệp.

Bay cao hơn là cách hiệu quả nhất để cải thiện chất lượng của bản đồ đã xử lý. Hãy nhớ rằng: Độ cao là bạn của bạn.

Bay vào một ngày u ám

Việc kiểm tra thời tiết trước khi bay luôn là điều quan trọng. Nhưng đừng lo lắng nếu bạn thấy một ngày u ám trong dự báo. Bay khi bầu trời u ám cho phép bạn sử dụng những đám mây như một bộ khuếch tán ánh sáng bằng cách lọc ánh sáng mặt trời tự nhiên. Bộ khuếch tán ánh sáng phổ biến trong nhiếp ảnh chuyên nghiệp vì chúng cung cấp ánh sáng mềm mại, đồng đều cho đối tượng của bạn. Và bạn có thể bắt chước kỹ thuật này với lập bản đồ bằng máy bay không người lái vào một ngày u ám. Ánh sáng được lọc có thể giảm đáng kể bóng, mờ và chói từ các bề mặt phản chiếu – tất cả đều sẽ cải thiện bản đồ hoặc mô hình 3D của bạn sau khi nó được xử lý.

Chúng tôi cũng khuyên bạn nên thử bay trong khoảng thời gian từ 10 giờ sáng đến 2 giờ chiều, khi mặt trời ở trên cao. Điều này dẫn đến ít bóng hơn trong ảnh – như chúng tôi đã đề cập – giúp ích trong quá trình xử lý. Bạn cũng muốn tránh những ngày có mây mù và gió lớn, cả hai điều này đều có thể gây khó khăn cho việc chụp ảnh chất lượng cho bản đồ của bạn.

Tăng chồng chéo

Tăng độ chồng chéo cho một chuyến bay là một cách khác để tạo nhiều điểm khớp hơn trên các hình ảnh riêng lẻ trong quá trình ghép. Chồng chéo đề cập đến tỷ lệ phần trăm của cả sơ đồ phụ và chồng chéo trước. Tỷ lệ phần trăm chồng chéo giữa mỗi chặng của chuyến bay, ​​đề cập đến phần trăm chồng chéo giữa hình ảnh này và hình ảnh tiếp theo. Độ chồng chéo mặc định được đặt ở 60/70 để tìm sự cân bằng giữa độ chính xác và số lượng hình ảnh lớn. Nhiều nhà khai thác máy bay không người lái điều chỉnh sự chồng chéo tùy thuộc vào nhu cầu của một dự án cụ thể, đạt được sự cân bằng phụ thuộc vào yêu cầu của dự án và đầu ra mong muốn.

Kiểm tra kỹ Cài đặt Máy ảnh của bạn

Ghi lại hình ảnh máy ảnh ở chất lượng tốt nhất, tuy nhiên cuối cùng chất lượng hình ảnh có thể được xác định bởi nhiều yếu tố. Vì vậy, chúng tôi luôn khuyên bạn nên kiểm tra chất lượng của bất kỳ ảnh riêng lẻ nào được chụp khi máy bay không người lái đang thực hiện nhiệm vụ bay.

Đối với những người có kinh nghiệm chụp ảnh nhiều hơn, khi nhấp vào nút bật tắt Cài đặt máy ảnh tự động, bạn có thể điều chỉnh thủ công cài đặt máy ảnh của mình . Điều này cho phép bạn điều chỉnh cài đặt máy ảnh như tốc độ cửa trập, cân bằng trắng và ISO theo cách thủ công, đôi khi có thể dẫn đến hình ảnh sắc nét hơn, nhất quán hơn cho bản đồ của bạn.

Cập nhật lên chương trình cơ sở mới nhất

Trước khi bạn ra ngoài và thực hiện bất kỳ nhiệm vụ nào, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng phần cứng máy bay không người lái của bạn được cập nhật và đã cài đặt chương trình cơ sở mới nhất. Các bản cập nhật chương trình cơ sở được phát hành cho tất cả các máy bay không người lái để khắc phục mọi sự cố được báo cáo và đảm bảo các sản phẩm tiếp tục cung cấp thông tin và tính năng để hỗ trợ chuyến bay an toàn. Tìm hiểu thêm về cách cập nhật chương trình cơ sở của máy bay không người lái của bạn trong loạt của chúng tôi . Hãy nhớ rằng khi bạn đang cập nhật chương trình cơ sở, tốt nhất nên tháo các đạo cụ khỏi máy bay không người lái trước.

Sử dụng thiết bị di động được đề xuất khi bay

Mặc dù ứng dụng bay hoạt động trên nhiều thiết bị iOS và Android, nhưng một số thiết bị sẽ cung cấp hiệu suất, trải nghiệm người dùng và bảo mật tốt hơn. Điều này là do sức mạnh tính toán, bộ nhớ và các yếu tố phần cứng khác đóng vai trò trong việc vận hành trong chuyến bay. Nói chung, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng các thiết bị mới hơn để có trải nghiệm tốt nhất. Chúng tôi cũng cung cấp danh sách các thiết bị được hỗ trợ và đề xuất hỗ trợ của chúng tôi .

Đóng gói thiết bị phù hợp và kiểm tra nó trước chuyến bay của bạn

Trước khi đi đến dự án, bạn sẽ muốn chắc chắn rằng bạn đã đóng gói tất cả các thiết bị phù hợp – và nó đang trong tình trạng hoạt động. Điều cuối cùng bạn muốn là vào thực địa và nhận ra rằng bạn đã để quên thẻ SD hoặc cáp kết nối ở nhà hoặc trong văn phòng. Dưới đây là một số mẹo phần cứng cần ghi nhớ trước khi bạn ra ngoài để tạo bản đồ đầu tiên của mình:

  • Kiểm tra trước cáp USB giữa điều khiển từ xa và thiết bị di động của bạn để đảm bảo rằng nó đang ở trong tình trạng hoạt động tốt
  • Giữ một vài thẻ Micro SD dự phòng trong hộp đựng máy bay không người lái phòng trường hợp bạn quên đóng gói trước khi thực hiện nhiệm vụ
  • Kiểm tra máy bay không người lái xem có bất kỳ loại vết nứt nào giữa các điểm lắp không
  • Đảm bảo các đạo cụ ở trong tình trạng tốt và không bị sứt mẻ theo bất kỳ cách nào
  • Cân nhắc mang theo pin dự phòng (hoặc hai) trong trường hợp bạn ở hiện trường lâu hơn dự kiến

Sử dụng AirMap để kiểm tra

Tận dụng các ứng dụng lập kế hoạch chuyến bay trong App Market

Có rất nhiều ứng dụng có thể giúp lập kế hoạch và tối ưu hóa chuyến bay. Và chúng có thể dễ dàng được cài đặt thông qua bảng điều khiển ứng dụng trên thiết bị di động hoặc máy tính để bàn của bạn.

Chúng tôi luôn khuyên bạn nên kiểm tra không phận trước khi bay bằng các ứng dụng như AirMap và Flyte . Đảm bảo rằng bạn đang hoạt động trong vùng trời hợp pháp và không có giới hạn chuyến bay hoặc thông báo cho nhân viên hàng không (NOTAM). Bạn cũng có thể kiểm tra trang web của FAA để biết các cập nhật mới nhất về không phận.

Bay trong Chế độ 3D để tạo ra các mô hình tốt hơn

Mặc dù việc tạo ra các mô hình 3D tuyệt vời luôn là một phần nghệ thuật và một phần khoa học, chúng tôi đang cố gắng hết sức để tự động hóa quy trình bằng cách đưa cơ sở dữ liệu máy bay không người lái của chúng tôi vào sử dụng tốt. Đó là lý do tại sao gần đây chúng tôi đã phát hành Chế độ 3D mới công thức riêng của mình, Đây là quy trình thích hợp cho những cải tiến mới nhất trong lập bản đồ bay không người lái.

Bật Chế độ máy bay 3D trong tab Cài đặt nâng cao trong nhiệm vụ lập bản đồ 3D tiếp theo của bạn

Ở Chế độ 3D, máy bay không người lái của bạn sẽ bay dọc theo chu vi kế hoạch bay của bạn và chụp một bộ ảnh xiên xác định trước – ảnh hướng vào trong về phía trung tâm của khu vực lập bản đồ – dẫn đến tập dữ liệu tốt hơn để tạo mô hình 3D.

Nếu bạn chưa quen với máy bay không người lái và đặc biệt là lập bản đồ máy bay không người lái, hãy tìm đến ANABIM chúng tôi để được hướng dẫn hoặc thực hiện cho bạn.

MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI (DRONE) VÀ ĐỊNH HÌNH THẢM HỌA THIÊN NHIÊN.

Posted on by Thao Pea

MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI (DRONE) VÀ ĐỊNH HÌNH THẢM HỌA THIÊN NHIÊN.

Có thể thấy rằng Thảm họa thiên nhiên là những thứ mà chúng ta khó có thể kiểm soát được, đem tới những sự thiệt hại không hề nhỏ về môi trường, tài chính, thậm chí là cả tính mạng, sức khỏe của mỗi người.

Các cơ quan chức năng đang bắt đầu áp dụng máy bay không người lái vì rất nhiều công dụng của nó. Các quan chức thực thi pháp luật đang tìm cách mở rộng các chương trình bay không người lái của họ. Việt Nam vừa công bố mong muốn khởi động một hoạt động bay không người lái quy mô lớn sau khi hoàn thành chương trình thử nghiệm thành công.

Nhiều sở cứu hỏa cũng đang thừa nhận những lợi ích của việc Quét 3D hiện trạng. Khu vực miền Trung – nơi hứng chịu nhiều hậu quả nặng nề nhất của thiên tai , cũng nhận ra tiềm năng của nó, và đã bắt đầu sử dụng công nghệ bay không người lái để dự đoán lở bùn và các thảm họa thiên nhiên khác. Sau khi cơn bão Doksuri đổ bộ vào khu vực giáp ranh tỉnh Hà Tĩnh và Quảng Bình, với sức gió mạnh cấp 12 (135 km/h), giật cấp 14-15, Cơ quan chức năng đã cấp giấy phép cho các hoạt động bay không người lái . Đồng thời cũng ban hành thêm 132 giấy phép cho cơn bão Damrey và thừa nhận sự hỗ trợ của các UAV đánh dấu một “bước ngoặt trong sự phát triển của việc sử dụng máy bay không người lái”.

Drone đã là một công cụ phổ biến trong nhiều ngành công nghiệp, bao gồm nông nghiệp, xây dựng, dầu khí, khai thác mỏ và năng lượng thay thế. Các công ty đã sử dụng chúng để khảo sát đất đai, đánh giá sức khỏe cây trồng và thực hiện các cuộc kiểm tra phức tạp. Nhưng trong vài năm qua, máy bay không người lái đã thêm một thuộc tính khác vào bản lý lịch vốn đã rộng rãi của họ: chúng không chỉ được sử dụng để cải thiện độ an toàn và ngăn ngừa các thảm họa trong tương lai, mà trong một số trường hợp, chúng còn là công cụ cứu mạng.

Kết quả thật đáng kinh ngạc: trong năm 2017, ước tính có khoảng 65 người đã được cứu với sự hỗ trợ của công nghệ máy bay không người lái. Vào tháng 6 năm 2018, con số đó đã tăng vọt lên 133 người, theo báo cáo của DJI , công ty hàng đầu thế giới về máy bay không người lái dân dụng và công nghệ hình ảnh trên không.

Drone cho phép lực lượng cứu hộ tìm kiếm những người mất tích, cung cấp nguồn cung cấp như thực phẩm và áo phao, đồng thời cắt giảm thời gian tìm kiếm và phản hồi từ hàng giờ xuống còn vài phút.

Vào ngày 31 tháng 5 năm ngoái, các cơ quan an toàn công cộng đã ghi nhận ba hoạt động tìm kiếm và cứu nạn riêng biệt, đã cứu sống bốn người. Đây là lần đầu tiên trong lịch sử, ba vụ giải cứu máy bay không người lái liên tiếp xảy ra trong một ngày.

  • Cảnh sát ở Lâm Đồng đã sử dụng một máy bay không người lái với hình ảnh nhiệt để tìm một người đàn ông mất tích ở rìa của một vách đá dựng đứng ở đây.
  • Từ một chiếc máy bay không người lái, Sở cứu hỏa thị trấn Hòa Bình đã thả một chiếc áo phao cho một nghi phạm tội phạm đã trốn xuống một cái ao và đang cố gắng giữ nổi. 
  • Các cơ quan an toàn công cộng ở Đắk Lắk đã thả một chiếc áo phao cho một người mẹ và đứa con gái 15 tuổi bị mắc kẹt trong một con sông đang dâng cao.

Thảm họa thiên nhiên

Drone rất quan trọng trong việc xác định vị trí của những người sống sót trong các thảm họa thiên nhiên. Sau khi các cơn bão xảy ra ở đất liền các tỉnh Nam Trung Bộ. Máy bay không người lái đã sử dụng hình ảnh nhiệt để xác định chính xác vị trí của những người cần được giải cứu. Các nỗ lực của máy bay không người lái thậm chí đã được sử dụng sau trận bão lịch sử năm 2017, giúp xác định vị trí hàng chục người mất tích bị mắc kẹt dưới đống đổ nát và đổ nát.

Sau hậu quả của các cơn bão Damrey và Doksuri, máy bay không người lái đã được tung ra như một phần của nỗ lực khảo sát các khu dân cư bị ngập lụt, đề xuất triển khai nguồn lực, giám sát đê điều, đánh giá thiệt hại đối với cầu, đường và đường dây điện, và thậm chí dự đoán lũ lụt tiếp theo trong tương lai.

Chữa cháy

Theo báo cáo, trung bình mỗi năm xảy ra gần 3.300 vụ cháy, làm chết 87 người, bị thương 206 người, thiệt hại về tài sản trị giá hơn 1.600 tỷ đồng và hơn 1.600ha rừng. Tính ra, mỗi ngày xảy ra 9 vụ cháy, làm chết hoặc bị thương 1 người, thiệt hại về tài sản ước tính 4,4 tỷ đồng và 5,3 ha rừng.Trong đó, cháy lớn gây thiệt hại nghiêm trọng về người và tài sản xảy ra 126 vụ, chỉ chiếm chưa đầy 1% tổng số vụ nhưng chiếm hơn 76% tổng thiệt hại do cháy gây ra. Các vụ cháy lớn đã làm chết 35 người, bị thương 72 người, thiệt hại tài sản hơn 4.900 tỷ đồng. Nhưng, trong quá trình cả ba ngày, 16 đội của các quan chức an ninh công cộng đã hoàn thành hơn 500 chuyến bay bay không người lái kéo dài 26,5 dặm vuông. Dữ liệu này sau đó được sử dụng để hỗ trợ các hoạt động tìm kiếm và cứu nạn, hỗ trợ lập kế hoạch và ứng phó với các trận lở đất tiềm ẩn, xác định đường dẫn lửa và giải quyết đám cháy hiệu quả hơn.  

Máy bay không người lái được trang bị camera nhiệt cũng được sử dụng để giúp chiến đấu với những ngọn lửa lớn. Dữ liệu có thể hiển thị các phi hành đoàn khi đám cháy diễn ra, xuất hiện những ngại vật ngăn chặn và giúp họ tránh được các điều kiện nguy hiểm. Anh Đoàn Mạnh, tiểu đoàn trưởng PCCC , cho biết: “Làm thế nào để ngăn chặn bị thiệt hại về mạng khi thảm họa luôn đến bất chợt, thậm chí đôi khi còn không có cảnh báo thực sự. “Bằng cách có một máy bay không người lái, phạm vi nhận thức của bạn sẽ lớn hơn rất nhiều.”

Chú ý đến an toàn trong tương lai

Các đồn cảnh sát đang bắt đầu áp dụng máy bay không người lái vì rất nhiều công dụng của nó. Các quan chức thực thi pháp luật ở Thành phố Hồ Chí Minh đang tìm cách mở rộng các chương trình bay không người lái của họ. Thành phố vừa công bố mong muốn khởi động một hoạt động bay không người lái quy mô lớn sau khi hoàn thành chương trình thử nghiệm thành công.

Nhiều sở cứu hỏa cũng đang thừa nhận những lợi ích của họ. Những năm gần đây  việc sử dụng máy bay không người lái mới du nhập vào Việt Nam nên sự thật là mới chỉ có một số cơ quan cứu hỏa và cứu hộ tận dụng việc sử dụng máy bay không người lái. 

Nhưng chúng tôi tin rằng không lâu sau nữa chúng ta đều sẽ cần phải thừa nhận sự hỗ trợ của các UAV đánh dấu một “bước ngoặt trong sự phát triển của việc sử dụng máy bay không người lái”.

Máy bay không người lái sẽ bay phủ lên nhiều khu vực, nhanh hơn rất nhiều một nhóm tìm kiếm nếu đi bộ để tìm kiếm, máy bay ảnh nhiệt của chúng tôi có thể sử dụng để quan sát qua khói , sương mù, bóng tối và thảm thực vật để tìm kiếm nạn nhân. 

Việc tìm kiếm cứu hộ cứu nạn thì an toàn vẫn phải là điều ưu tiên đặt lên hàng đầu, nhờ sử dụng công nghệ quét 3D hiện trạng sẽ giảm thiểu được rất nhiều vấn đề không đáng có. Nhờ đó mà chúng tôi cũng đang trên đường chứng minh được giá trị của mình .

4 BƯỚC ĐỂ TẠO MÔ HÌNH 3D TUYỆT VỜI VỚI MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI

Posted on by Thao Pea

4 BƯỚC ĐỂ TẠO MÔ HÌNH 3D TUYỆT VỜI VỚI MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI 

Máy bay không người lái ngày càng là xu hướng được ưa chuộng . Mô hình quét 3D được dựng lại, thật đơn giản để tạo mô hình 3D với máy bay không người lái và trên thực tế, mọi bản đồ đều bao gồm chế độ xem mô hình 3D – nhưng để tạo ra một mô hình chất lượng cao trông tuyệt vời từ mọi góc độ, cần nhiều hơn thế nữa.

Để giúp bạn tìm hiểu cách tạo mô hình 3D tốt hơn, chúng tôi đã nói chuyện với một chuyên gia Anabim để anh có thể chia sẻ các mẹo và thủ thuật của mình.

Khi mới bắt đầu làm mô hình 3D bằng máy bay không người lái của mình, anh đã sử dụng phần mềm máy tính để bàn để xử lý hình ảnh. Sau đó, anh đã rút ra được kinh nghiệm để chia sẻ .

Bước 1: Chọn thời điểm để bay

Theo anh, một trong những bước quan trọng nhất trong việc sử dụng máy bay không người lái của bạn để tạo mô hình 3D là chọn thời điểm thích hợp để bay. Ngoài việc tránh gió lớn hoặc mưa, việc chọn thời điểm có ánh sáng tốt cũng rất quan trọng.

Anh nói: “Thời điểm bay rất quan trọng, thời điểm từ 10h trưa đến 2h chiều là thời điểm lý tưởng nhất để bay”

Thời gian tồi tệ nhất trong ngày? Quá sớm hoặc quá muộn trong ngày vì đó là lúc bóng tối dài nhất và sẽ ảnh hưởng lớn nhất đến kết quả của mô hình.

Bước 2: Chụp ảnh Nadir

Bắt đầu bằng cách chụp ảnh nadir, những bức ảnh được chụp từ phía trên nhìn xuống . Chúng ta chỉ cần phác thảo khu vực chúng ta muốn bay trên bản đồ lớp cơ sở và ứng dụng tạo kế hoạch bay. Sau khi kiểm tra độ an toàn, máy bay không người lái tự động cất cánh, bay dọc theo đường bay tự động ghi lại hình ảnh và sau đó hạ cánh.

Bước 3: Khoanh tròn cấu trúc để chụp hình ảnh xiên

Nếu bạn đang tạo mô hình 3D của địa hình tương đối bằng phẳng, một chuyến bay trên cao có thể đủ để tạo ra một mô hình tốt. Tuy nhiên, nếu bạn đang mô hình hóa một cấu trúc hoặc sự hình thành đá với các mặt dốc, thẳng đứng hoặc lõm xuống, thì hình ảnh từ trên cao sẽ không thể hiện rõ các mặt của cấu trúc. Vì lý do này, chúng tôi khuyên bạn nên bay thêm hai chuyến bay theo quỹ đạo xung quanh cấu trúc để chụp ảnh xiên để cải thiện chất lượng mô hình của bạn.

“Chụp ảnh xiên thủ công, ngoài các ảnh tự động ở trên, giúp tôi có kết quả tốt hơn rất nhiều so với chỉ chụp từ trên xuống” 

Việc đưa hình ảnh xiên vào mô hình 3D bên phải đã cải thiện đáng kể chất lượng mô hình so với mô hình bên trái.Kỹ thuật viên chụp ảnh xiên thủ công bằng cách nghiêng máy ảnh 45 độ và bay quanh cấu trúc ở bán kính cố định ở cùng độ cao với chuyến bay nadir ban đầu.

Kỹ thuật viên nói: “Sau đó, tôi sẽ đi xuống khoảng một nửa độ cao và góc máy ảnh gần 90 độ và vòng quanh cấu trúc một lần nữa.Khi chụp ảnh xiên, điều quan trọng là tránh chụp đường chân trời trong ảnh của bạn. Khi Jeff thực hiện hai chuyến bay theo quỹ đạo này, anh ấy sẽ tự kích hoạt màn trập máy ảnh để chụp từng bức ảnh. 

Tuy nhiên, nếu bạn chỉ mới bắt đầu, bạn có thể thử nghiệm bay rất chậm và đặt máy ảnh thông qua ứng dụng bay của máy bay không người lái của bạn để tự động chụp ảnh 3–5 giây một lần.

Trong một số trường hợp, khi cấu trúc phức tạp hơn hoặc bao gồm phần nhô ra (chẳng hạn như đêm trước trên một ngôi nhà), thậm chí có thể thực hiện quỹ đạo thứ ba – có thể là cầm tay – từ một góc thậm chí còn thấp hơn, hướng máy ảnh lên 90 độ.

Bước 4: Xử lý hình ảnh để tạo mô hình 3D của bạn

Sau khi bay xong, kỹ thuật viên đã tải ảnh từ cả 4 chuyến bay lên DroneDeploy và chọn xử lý hình ảnh dưới dạng “cấu trúc”. Sau vài giờ, quá trình xử lý dựa trên đám mây của DroneDeploy đã ghép tất cả các hình ảnh lại với nhau và mô hình 3D đã hoàn thành!

Chế độ xem này trong phần mềm hiển thị phạm vi ảnh được sử dụng để tạo mô hình. Hình ảnh từ chuyến bay nadir được viền màu vàng, hình ảnh xiên được viền bằng các đường chấm màu hồng.

Sai lầm phổ biến nhất

Một trong những sai lầm phổ biến nhất của các kỹ thuật viên là họ “không phù hợp với những gì họ đang chụp – cần thời gian để bay thành thạo và một số không dành thời gian để học.” Phát triển thêm, kỹ thuật nói rằng các phi công mới làm quen “có thể không có đủ chồng chéo giữa các hình ảnh hoặc che phủ đủ diện tích nếu họ bay bằng tay.” 

Làm thế nào để bạn tránh sai lầm này? “Thực hành thực hành thực hành!” Chúng tôi khuyên bạn nên luyện tập ở những không gian rộng rãi, rộng rãi hoặc những chuyến bay phía trên hàng cây. Để đảm bảo đủ độ chồng chéo giữa các hình ảnh, hãy cố gắng chụp ảnh thường xuyên hơn và che phủ nhiều bề mặt của cấu trúc hơn.

Ứng dụng thương mại cho mô hình 3D

Những người đam mê máy bay không người lái không phải là những người duy nhất sử dụng máy bay không người lái để tạo mô hình 3D. Các địa điểm xây dựng thường sử dụng mô hình 3D để đánh giá địa hình của địa điểm, xác định nhu cầu di chuyển và giám sát tiến độ của các dự án so với lịch trình của dự án. Các ngành công nghiệp khác sử dụng mô hình 3D dựa trên máy bay không người lái bao gồm khai thác và kiểm tra.

TỔ CHỨC SỰ KIỆN VỚI MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI

Posted on by Thao Pea

TỔ CHỨC SỰ KIỆN VỚI MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI

Khi số người tham dự sự kiện dự kiến ​​lớn hơn 1,6 lần so với dân số địa phương, việc quản lý an ninh đòi hỏi sự hợp tác của nhiều cơ quan.

Đó là tình huống mà Cảnh sát địa phương phải đối mặt trước khi diễn ra Lễ Đón năm mới Dương lịch hàng năm. Cảnh sát đã đưa ra một bản chính thống chi tiết và cập nhật mà nhóm đa cơ quan đã sử dụng làm cơ sở của quá trình lập kế hoạch an ninh sự kiện.

Cảnh sát điều khiển máy bay không người lái tại Sự kiện Countdown 

Đại tiệc countdown đón chào năm mới được Sở Văn hóa và thể thao Hà Nội tổ chức hằng năm tại tuyến phố đi bộ. Sự kiện này đã thu hút hơn 10.000 khách tới đây 

Do quy mô của nó và các mối nguy hiểm tiềm ẩn, các cơ quan quản lý bảo mật đã làm việc cùng với các đối tác thực thi pháp luật địa phương và tư nhân để chuẩn bị cho sự kiện này.

Trước khi sự kiện bắt đầu, đơn vị hàng không của MSP thu thập hình ảnh bằng máy bay không người lái và chuyển dữ liệu cho bộ phận quản lý hoạt động của Bộ phận Quản lý Khẩn cấp và An ninh Nội địa để xử lý. Trên mặt đất, trong sự kiện này, Quét 3D hiện trạng cung cấp hỗ trợ liên lạc vô tuyến từ xe chỉ huy. Xe tải trung tâm chỉ huy di động và máy bay không người lái được sử dụng để giám sát.

Sự cộng tác hiệu quả giữa nhiều cơ quan đòi hỏi sự hiểu biết chung về địa lý sự kiện. Bản đồ tác nghiệp là công cụ thông tin liên lạc phục vụ mục đích đó. Một bản đồ cơ sở cập nhật của khu đất – với độ phân giải không gian đủ tốt để xác định các vật thể nhỏ đến 10cm – là điều cần thiết khi lập kế hoạch an ninh sự kiện.

Bản đồ cơ sở kịp thời là một yếu tố quan trọng trong việc lập kế hoạch sự kiện vì các điểm mốc tạm thời như lều và khán đài chỉ có trên địa điểm trong một tuần – hoặc ít hơn – trước khi sự kiện bắt đầu. Lập bản đồ máy bay không người lái cho phép nhóm bảo mật tạo bản đồ thu thập thông tin tạm thời mà các nguồn dữ liệu khác như Google Earth hoặc kho lưu trữ hình ảnh toàn tiểu bang không có và với chi phí thấp hơn nhiều so với lập bản đồ từ máy bay.

Tạo bản đồ hoạt động cập nhật

ANABIM đã đưa chuyên môn và thiết bị hiện đại của họ vào để tạo bản đồ hoạt động dựa trên máy bay không người lái cập nhật.

Do các quy định về Đường nhìn trực quan (VLOS) và kích thước tương đối lớn của Khu hội chợ hạt Iosco, cần phải có hai chuyến bay để chụp toàn bộ của khu vực.

Trong cả hai chuyến bay, ANABIM đã cho bay máy bay không người lái được trang bị tải trọng HDZoom 30 – một máy ảnh siêu bền với cảm biến 20MP gắn trên gimbal 3 trục – ở độ cao 120m (393,7ft) so với mặt đất – và chụp 405 hình ảnh.

Tổng thời gian xử lý chưa đầy hai tiếng rưỡi. Kết quả là một hình ảnh trực quan với độ phân giải không gian hoặc Khoảng cách lấy mẫu mặt đất (GSD) là 3,2cm trên mỗi pixel.

Trực hệ này đóng vai trò là lớp cơ sở để phủ lên các chú thích chi tiết và xác định các vùng cụ thể để tham khảo. Bản đồ kết quả phục vụ như một bức tranh hoạt động chung.

“ANABIM có thời gian quay vòng 24 giờ cho các sản phẩm chỉnh hình. Sử dụng Pix4Dmapper cho phép chúng tôi sản xuất chúng một cách nhanh chóng. Công cụ chỉnh sửa trực quan là một yếu tố quan trọng, không có trong các phần mềm điều khiển từ bản đồ không người lái khác ”.

Nhiệm vụ của Cảnh sát thành phố là cung cấp các dịch vụ thực thi pháp luật và an toàn công cộng chất lượng cao nhất trong toàn bang.

Tầm nhìn của họ là trở thành một nhà lãnh đạo và đối tác trong việc thực thi pháp luật và an toàn công cộng, với lực lượng cảnh sát tiểu bang được đào tạo chuyên sâu, cơ động, linh hoạt và đáp ứng các nhu cầu an toàn công cộng đang nổi lên. Là một phần của tầm nhìn này, ANABIM đã khởi động chương trình bay không người lái của họ để hỗ trợ việc thực thi pháp luật vào năm 2018.

Kể từ khi ra mắt chương trình, Quét 3d hiện trạng đã sử dụng phần mềm đo quang Pix4Dmapper để tạo bản đồ và mô hình 3D nhằm hỗ trợ nhiều loại nhiệm vụ thực thi pháp luật và ứng phó thảm họa, bao gồm các hiện trường va chạm và tội phạm, điều tra đốt phá, lập kế hoạch sự kiện và tự nhiên ứng phó thảm họa.

Các sĩ quan thực hành bay không người lái để quản lý sự kiện

“Quét 3d hiện trạng lên lịch cho các tài sản hàng không của mình và do đó có thể thu thập dữ liệu gần thời điểm bắt đầu sự kiện. Phần mềm đo quang Pix4Dmapper đã giúp chúng tôi tạo ra một hình ảnh trực thăng chính xác về mặt không gian và được phân giải tinh vi trong vòng vài ngày sau một sự kiện thực tế. ”

Lập bản đồ máy bay không người lái cho phép các nhóm an ninh tạo bản đồ kỹ thuật số cập nhật và mô hình 3D với độ chính xác không gian và thời gian cao. Những công cụ này cho phép các nhà quản lý bảo mật đánh giá các lỗ hổng, xác định rủi ro và các điểm quan trọng, chỉ định các vị trí tác nhân, mô hình hóa các kịch bản và đưa ra các kế hoạch dự phòng cho phù hợp. Mỗi nhân viên cần phải biết chi tiết về địa điểm – và nhờ lập bản đồ máy bay không người lái, họ có thể làm việc từ một bức tranh hoạt động chung.

SỬ DỤNG QUÉT 3D TRONG VIỆC KHẢO SÁT ĐƯỜNG CAO TỐC DÀI 60KM

Posted on by Thao Pea

SỬ DỤNG QUÉT 3D TRONG VIỆC KHẢO SÁT ĐƯỜNG CAO TỐC DÀI 60KM

Thời gian quan trọng nhất là khi mùa bão đến, con đường sẽ bị chắn tầm nhìn do mưa bão triền miên.

Do cần chạy đua theo mùa và theo dõi sát sao các dự báo thời tiết,vậy nên ANABIM phải lên kế hoạch cẩn thận.

Tổng quãng đường dài 60km được chia thành các phần nhỏ từ ba đến năm km. Khoảng 600 đến 1.200 bức ảnh được chụp mỗi chuyến bay bằng máy ảnh. Để nắm bắt được đường cao tốc dài và hẹp này, Quét 3D hiện trạng đã lên kế hoạch cho hai đường bay đơn song song với độ chồng chéo rất cao: 90% theo chiều dọc và 70% theo chiều ngang.

Bản đồ đường cao tốc với các đám mây điểm

Vì đơn vị hợp tác yêu cầu cần một sự liên kết hoàn hảo với bản đồ mà họ sử dụng trong GIS của mình, Anabim đã đặt khoảng 15 điểm kiểm soát cho mỗi tiểu dự án. Nhưng chúng không phải là các điểm kiểm soát mặt đất thông thường được đo trên mặt đất: thay vào đó chúng được trích xuất từ ​​trực quan Văn phòng Địa hình, có độ phân giải 20cm.

Chúng tôi đã phải trích xuất tọa độ của các điểm từ các tính năng đáng chú ý, chẳng hạn như các cực và dấu hiệu trên mặt đất, và nhập chúng vào phần mềm. Đây là một trong những phần cần thiết của dự án và mất vài ngày.

“Sau tất cả những công việc đó, tôi cảm thấy Pix4D là một phần mở rộng của bộ não của tôi! Tôi không bao giờ có thể sử dụng bất kỳ phần mềm nào khác. “

Lợi ích “khổng lồ” của cuộc khảo sát bằng máy bay không người lái : an toàn hơn và nhanh hơn gấp đôi, cho ra một tệp hình dạng 2D phải được phủ lên trên của hệ thống Để cung cấp đầu ra cuối cùng này, ANABIM đã hợp nhất các đoạn dài từ 3 đến 5 km vào QGIS và số hóa hàng rào theo cách thủ công

Kết hợp với dữ liệu bổ sung,ANABIM có thể bao gồm ước tính chính xác về chi phí dự kiến ​​để bảo trì trong mỗi kế hoạch,

Đường cao tốc

Cùng với việc tạo ra các phép chỉnh hình, Quét 3D hiện trạng đã tạo một video xuyên suốt hơn 25km đường cao tốc để giới thiệu chất lượng công việc của mình. “Điều này yêu cầu tôi phải hợp nhất sáu dự án con cùng một lúc .”

Trước đây, để có được những kết quả này, chúng ta đã phải nhờ đến một nhân viên khảo sát, tiến hành đo thủ công dọc theo lòng đường. Bằng cách bay trên không trung, quá trình này an toàn hơn.

ANABIM tin rằng: “Lợi ích của việc lái máy bay không người lái so với khảo sát mặt đất là hoàn toàn to lớn. Tôi đã khảo sát 60 km – tức là 120 km hàng rào – chỉ trong hơn hai tháng. Khi đi bộ, một người hay một tổ chức khảo sát thủ công chỉ có thể đo đạc khoảng hai km hàng rào mỗi ngày, vì nó thường được bao quanh bởi cây cối rậm rạp. Thêm vào đó, đầu ra duy nhất sẽ là tệp hình dạng, trong khi nhờ Quét 3D, tôi đã có thể cung cấp không chỉ điều đó mà còn cả các đám mây điểm và trực tuyến có thể được sử dụng cho hàng chục dự án khác ”.

BÁN BẤT ĐỘNG SẢN CAO CẤP VỚI LẬP BẢN ĐỒ BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI

Posted on by Thao Pea

BÁN BẤT ĐỘNG SẢN CAO CẤP VỚI LẬP BẢN ĐỒ BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI

Pix4Dmapper được sử dụng để tái tạo 3D toàn diện một ngôi nhà sang trọng cho các khách hàng tiềm năng về bất động sản.

Sự chú ý của người mua tiềm năng trong vài giây đầu tiên là một phần quan trọng trong việc bán bất động sản. Một cách để làm điều này là cho khách hàng tương lai thấy bản tái tạo 3D ấn tượng, cập nhật của các tài sản đó và môi trường xung quanh chúng.

Đối với dự án này, chúng tôi đã tạo lại một phần tài sản lớn cho khách hàng ở chế độ 3D, bằng cách sử dụng phần mềm đo ảnh Pix4Dmapper để xử lý hình ảnh được chụp từ máy bay không người lái của người tiêu dùng DJI Phantom 2 Vision Plus.

Lập bản đồ tài sản

Để ghi lại hình ảnh cho dự án, 5 chuyến bay đã được thiết kế để bao phủ phần trên và bên của tòa nhà: 3 chuyến bay lưới và 2 chuyến bay tròn.

Các chuyến bay trên lưới đã được lên kế hoạch bằng ứng dụng lập kế hoạch bay bằng máy bay không người lái Pix4Dcapture, với DJI Phantom 2 Vision Plus bay và thu được các hình ảnh chồng lên nhau ở 3 mức độ cao khác nhau để tái tạo tổng thể: hình ảnh nadir từ 100 và 200 mét trên mặt đất (AGL) và hình ảnh xiên từ 150 mét AGL.

Các chuyến bay vòng tròn đã được thực hiện xung quanh tòa nhà ở độ cao 10 và 20 mét AGL để nắm bắt thông tin chi tiết và nhìn cận cảnh các mặt tiền.

Pix4Dmapper có thể xử lý tất cả hình ảnh từ tất cả các chuyến bay (lưới và hình tròn) cùng một lúc và tạo ra một bản tái tạo 3D gần như hoàn hảo về tài sản của khách hàng của tôi.

Sự khác biệt duy nhất so với thế giới thực chỉ là có một số dự kiến ​​”tan chảy” ở phía nam và phía đông của khu đất nơi hình ảnh không cung cấp đủ nội dung hoặc khu vực bị che bởi một số vật thể khác, chẳng hạn như mái nhà.

Lợi thế của công nghệ mới

Với công nghệ mới này, sử dụng máy bay không người lái và phần mềm xử lý hình ảnh tự động Pix4Dmapper, chúng tôi có một mô hình 3D có thể giới thiệu cho người mua tiềm năng không chỉ tổng quan về bất động sản từ mọi góc nhìn mà còn cả mức độ gần của bất động sản với sông, hồ, công viên hoặc các tiện nghi khác có thể hấp dẫn họ.

Hơn nữa, quá trình đầy đủ diễn ra rất nhanh chóng. Tổng cộng chỉ mất chưa đầy giờ để có được tất cả hình ảnh và trong vòng một ngày, chúng tôi đã xử lý dữ liệu cũng như tạo video về lần kết xuất cuối cùng.

Nói cách khác, chúng tôi luôn có thể cung cấp chế độ xem 3D đầy đủ và các điều kiện cập nhật nhất của tài sản cho người mua.

SCAN 3D MÔ HÌNH KỸ THUẬT SỐ